Дон Кон. Каскад водопадов на Меконге.

C большим трудом отлепившись от шезлонгов на веранде нашего бунгало, на второй день мы поехали на соседний остров — Don Khon. Достопримечательностей там побольше — единственная в Лаосе железная дорога, вездесущие irrawady dolphins и огромный каскад водопадов на Меконге…

Дон Кон и Дон Дет соединены между собой основательным мостом (лао-пипл построили бы себе бамбуковый и не парились), так что везде можно и нужно проехать на том же велосипеде. Мост построили французы в колониальные времена вместе с грузовой узкоколейкой, которую использовали для перевозки грузов с одного конца острова на другой в обход порогов на Меконге. Правда, из мелкой и норовистой реки так и не получилось полноценной транспортной артерии, так что французы это дело быстро забросили, а узкоколейка и пара ржавых паровозов остались на острове. Единственная железная дорога, когда-либо построенная в Лаосcкой Народно-Демократической Республике, выглядит сейчас примерно так:

На мосту сидят местные вымогатели и требуют за проезд 20 000 кип. В твердой американской валюте это 2,5 доллара, но курс 1/8000 ни в баксы, ни в рубли переводить неудобно, поэтому в Лаосе цены лучше соизмерять в бутылках BeerLao 0,65 л., которое везде стоит 10 000 кип и по вкусу похоже на наше хорошее «Жигулевское».

Итак, проезд по построенному французами мосту, к которому лао-пипл не имеют никакого отношения, с какого-то хрена стоит целых две бутылки Бирлао с человека. В Лаосе, надо сказать, процветает народная традиция — брать деньги за каждый чих белого мистера. У любой пещеры, у каждого водопада и бамбукового моста в два бревна сидит вымогатель и стрижет купоны. Судя по наличию у них отпечатанных типографским способом билетов, традиция эта всячески поощряется государством и рассматривается им как способ поднятия благосостояния населения. Пойти работать видимо религия не позволяет.

На этом самом мосту вымогатели сидят не всегда и есть шанс прошмыгнуть незамеченным. Однако на подъезде к водопадам с вас опять спросят билет, и здесь отвертеться не получится. Билет этот единый — на мост и водопад, абонемент практически.

Каскад порогов на Дон Коне очень красивый даже в сухой сезон — страшно представить что тут творится в сезон дождей. На то, как один из рукавов Меконга пробивает себе дорогу через узкое каменистое русло можно смотреть бесконечно. Приезжать на водопады лучше во второй половине дня и дождаться заката.

Взболтанная каскадами вода наконец выплескивается в узкое гранитное русло и дальше течет спокойно. Почему-то это место напомнило мне могучий Енисей в Дивногорске, так же текущий между гранитными стенами.

Очень душевно повтыкать на водопады с кокосьем в зубах. Январь-февраль — самый сезон молодых кокосьев в Кампучии и южном Лаосе, штука стоит 4000 кип ($0,5), дешевле банки колы.

Петух внизу жрет остатки кокосов, готовится к превращению в том-ка, видимо.

Если идти вниз по течению от каскадов, взгляду открываются все новые и новые водопады:

На закате:

Эти водопады — не единственные в Si Phan Don: в паре километров в сторону камбоджийской границы находится водопад Khone Phapheng, считающийся крупнейшим в Юго-Восточной Азии. Но «крупнейший» он не по высоте, а по объему воды — чуть ли не весь Меконг падает с порога высотой в пару метров. Судя по отзывам, достойное зрелище, но мы что-то ниасилили отодрать свои пятые точки, чтобы сплавать туда на лодке. Будет что посмотреть в следующий раз.

Comments

comments